Leyendo ahora
Gobierno de México: Paquete Arancelario protegerá 350 mil empleos de 17 industrias estratégicas del país

Gobierno de México: Paquete Arancelario protegerá 350 mil empleos de 17 industrias estratégicas del país

blank
blank

El Gobierno de México, a través de la Secretaría de Economía, informó que el objetivo del Paquete Arancelario, que entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2026, tiene como objetivo cuidar 350 mil empleos de las industrias automotriz, siderúrgica, calzado, textil y vestido en los estados de Aguascalientes, Baja California, Chihuahua, Coahuila, Estado de México, Guanajuato, Jalisco, Nuevo León, Puebla y Querétaro, esto sin dañar a ningún país en específico ni afectar las relaciones comerciales con Asia o con otras regiones del mundo con los cuales no se tiene tratado comercial.

La Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, destacó que este paquete arancelario tiene por objetivo el desarrollo con justicia en el país y para ello se busca importar menos, exportar más y con ello proteger los empleos de industrias estratégicas donde México tiene una experiencia muy importante.

“Desde que llegamos al gobierno, planteamos un plan para el desarrollo principalmente industrial del país, se llama Plan México, no solo industrial, pero en una parte fundamental sí. No va a haber inflación ni en alimentos derivados de estas medidas ni en muchísimos productos. Incluso a muchos productos intermedios se les dejó el arancel que tenían previamente, no se aumentó. Entonces el objetivo es no perder empleos y aumentar empleos a través de otros instrumentos y de la propia inversión pública y privada en el país”, explicó en la conferencia matutina: “Las mañaneras del pueblo”.

Señaló que con el paquete arancelario se estima una recaudación de alrededor de 30 mil millones de pesos (mdp) anuales. Además, destacó que se está en pláticas con todos los países con los cuales no se tiene acuerdo comercial, a través de la Secretaría de Economía, los embajadores y la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE).

El secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubon, explicó que se tiene un desbalance comercial con Asia, ya que México importa 10 veces más de lo que exporta a dicha región, por lo que, a través del paquete arancelario que es parte del Plan México, el objetivo es elevar en 15 por ciento el contenido nacional en cadenas productivas; sustituir importaciones y el reemplazo de insumos; reforzar el sello “Hecho en México”; elevar la inversión nacional hasta en 25 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) en 2026 y de 28 por ciento en 2030; generar 1.5 millones de empleos bien remunerados en sectores de manufactura y servicios; así como lograr que 50 por ciento de la proveeduría y del consumo nacional en sectores clave se produzcan en México beneficiando a las pequeñas y medianas empresas.

Detalló que los criterios para la elaboración de la propuesta arancelaria fueron: la elección de 17 sectores industriales estratégicos y de mil 463 fracciones arancelarias de bienes finales y de insumos, a excepción de los países con los que se tienen Tratados Comerciales; se garantizó no depender e importar de un solo país; se buscó que haya numerosas opciones de importación en países cuando no se produce en México y no generar presiones inflacionarias.

Señaló que estas medidas se dialogaron y fueron respaldadas por la industria nacional como la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), el Instituto Mexicano del Aluminio (IMEDAL), las Cámaras Nacionales de Industria Textil (CANAINTEX), de la Industria de Productos Cosméticos (CANIPEC), de la Industria del Hierro y del Acero (CANACERO), de Fabricantes de Envases Metálicos (CANAFEM), de la Industria Maderera (CANAINMA), de la Industria del Vestido (CANAIVE), de las Industrias de la Celulosa y del Papel, las Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Nacional de Tiendas de Autoservicio y Departamentales (ANTAD), entre otras asociaciones.

POLOS DE DESARROLLO PARA EL BIENESTAR INICIAN OBRAS EN 1ER TRIMESTRE DE 2026 EN 6 ESTADOS

El titular de la Secretaría de Economía anunció que, en el primer trimestre del 2026, inician las obras de los Polos de Desarrollo Económico para el Bienestar (PODECOBI) en los estados de Durango; AIFA-Zapotlán, Hidalgo; Huamantla, Tlaxcala; Celaya, Guanajuato; Morelia-Zinapécuaro, Michoacán y en San José Chiapa-Nopalucan, Puebla, mientras que en el segundo trimestre se sumarán nueve más.

See Also
blank
Mazda enfrenta repunte de quejas y fallas técnicas en el mercado mexicano De acuerdo con datos de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), entre 2010 y 2025 la empresa suma 337 quejas formales registradas en el Buró Comercial ANTONIO CARRERA Mazda México atraviesa un periodo de creciente escrutinio tras un aumento sostenido de quejas por fallas mecánicas, retrasos en refacciones y problemas de garantía que han sido documentados por consumidores, organismos de defensa y mediciones de calidad. Un análisis realizado por El Heraldo de México muestra que, en los últimos años, la marca japonesa ha acumulado múltiples reportes que afectan su reputación en el país. De acuerdo con datos de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), entre 2010 y 2025 la empresa suma 337 quejas formales registradas en el Buró Comercial. Las inconformidades más frecuentes están relacionadas con defectos de origen, negativa a hacer válida la garantía, incumplimiento en tiempos de entrega y falta de refacciones. Entre los casos más recientes destaca el de Mildred Peralta, propietaria de un Mazda 2 modelo 2025 en Veracruz, quien denunció haber esperado cinco meses por una pieza que la agencia no tenía disponible, manteniendo su automóvil inmovilizado desde enero. La situación se agravó en octubre, cuando Profeco emitió una alerta para 5,937 vehículos Mazda afectados por una falla en el indicador de combustible. El desperfecto, ocasionado por un error de software en el módulo BCM, puede provocar que los vehículos se queden sin gasolina en pleno movimiento. Los modelos incluidos son CX-70 2025 y CX-90 2024-2025. Además, la automotriz ha realizado otros llamados a revisión por problemas en el control de tracción, cinturones de seguridad, desempañadores y sistemas de visión 360 grados. El Estudio de Confiabilidad del Vehículo México 2025 de J.D. Power añadió otro elemento al debate. Mazda registró 238 problemas por cada 100 vehículos, cifra superior al promedio nacional de 229 PP100, ubicándose por debajo de otras marcas que tuvieron mejor desempeño. El informe contempla fallas en categorías como tren motriz, infoentretenimiento y sistemas eléctricos. La inconformidad también se refleja en redes sociales. El 29 de julio, Jesús Martínez, dueño de un Mazda MX5i Sport 2024, denunció públicamente que la marca rechazó aplicar la garantía de su transmisión y le ofreció un reemplazo que supera los 105 mil pesos. Aseguró además que no recibió respuesta de Mazda México tras intentar contactar al área de Atención a Clientes. Testimonios similares señalan ruidos anormales, fallas eléctricas y problemas en quemacocos en modelos recientes como Mazda 3. Pese a que la marca ha sido históricamente asociada con altos niveles de confiabilidad, especialistas apuntan que la empresa enfrenta ahora un reto mayor para recuperar la confianza del mercado mexicano. Hasta el momento, el director de Mazda Motor de México, Takeshi Ishibashi, no ha emitido una postura pública respecto a la acumulación de quejas, los llamados a revisión ni los señalamientos por la disponibilidad de refacciones. Con este panorama, el sector automotriz observa de cerca la evolución del caso, en particular por el impacto que podría tener en la percepción de calidad y servicio postventa en uno de los mercados más competitivos de la región.

Detalló que el PODECOBI en Durango será un proyecto de manufactura automotriz con una inversión de 300 millones de dólares (mdd) en una primera fase y de 700 mdd en una segunda; en Hidalgo se trata de un proyecto farmacéutico con una inversión de 2 mil mdd para una fábrica de API avanzada y de medicamentos genéricos, así como un centro de investigación.

En Huamantla, Tlaxcala, el 100 por ciento de la superficie ya está comprometida, lo que representa una inversión de 540 mdd, las obras concluyen en 2026 y hay empresas en materia de alimentos, metalmecánica, automotriz y cartón que están en proceso de compraventa de lotes. En Celaya, Guanajuato, se trata de una sociedad entre el Gobierno del Estado (GPI) y Grupo AZVI-COINTER, por una inversión de 2 mil 500 millones de pesos (mdp).

Por su parte, en Morelia-Zinapécuaro, Michoacán se trata de una inversión total de 700 mdd, de las empresas Citelis, Grupo Herso, Artifibras, Monarca Truck, Harinera Monarcas, Grupo SIMSA y Truper. Y en San José Chiapa-Nopalucan, Puebla, son inversiones por 2 mil 80 mdp, de Zacua, Peisa Foods, de Estructuras metálicas y de Grupo Charrito.

Estimó que en marzo los seis PODECOBI tendrán sus obras e inversiones y agregó que para el segundo trimestre se tienen contemplados otros nueve PODECOBI.


© 2024 Grupo Transmedia La Chispa. Todos los derechos reservados