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Antonio Carrera

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Mazda enfrenta repunte de quejas y fallas técnicas en el mercado mexicano De acuerdo con datos de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), entre 2010 y 2025 la empresa suma 337 quejas formales registradas en el Buró Comercial ANTONIO CARRERA Mazda México atraviesa un periodo de creciente escrutinio tras un aumento sostenido de quejas por fallas mecánicas, retrasos en refacciones y problemas de garantía que han sido documentados por consumidores, organismos de defensa y mediciones de calidad. Un análisis realizado por El Heraldo de México muestra que, en los últimos años, la marca japonesa ha acumulado múltiples reportes que afectan su reputación en el país. De acuerdo con datos de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), entre 2010 y 2025 la empresa suma 337 quejas formales registradas en el Buró Comercial. Las inconformidades más frecuentes están relacionadas con defectos de origen, negativa a hacer válida la garantía, incumplimiento en tiempos de entrega y falta de refacciones. Entre los casos más recientes destaca el de Mildred Peralta, propietaria de un Mazda 2 modelo 2025 en Veracruz, quien denunció haber esperado cinco meses por una pieza que la agencia no tenía disponible, manteniendo su automóvil inmovilizado desde enero. La situación se agravó en octubre, cuando Profeco emitió una alerta para 5,937 vehículos Mazda afectados por una falla en el indicador de combustible. El desperfecto, ocasionado por un error de software en el módulo BCM, puede provocar que los vehículos se queden sin gasolina en pleno movimiento. Los modelos incluidos son CX-70 2025 y CX-90 2024-2025. Además, la automotriz ha realizado otros llamados a revisión por problemas en el control de tracción, cinturones de seguridad, desempañadores y sistemas de visión 360 grados. El Estudio de Confiabilidad del Vehículo México 2025 de J.D. Power añadió otro elemento al debate. Mazda registró 238 problemas por cada 100 vehículos, cifra superior al promedio nacional de 229 PP100, ubicándose por debajo de otras marcas que tuvieron mejor desempeño. El informe contempla fallas en categorías como tren motriz, infoentretenimiento y sistemas eléctricos. La inconformidad también se refleja en redes sociales. El 29 de julio, Jesús Martínez, dueño de un Mazda MX5i Sport 2024, denunció públicamente que la marca rechazó aplicar la garantía de su transmisión y le ofreció un reemplazo que supera los 105 mil pesos. Aseguró además que no recibió respuesta de Mazda México tras intentar contactar al área de Atención a Clientes. Testimonios similares señalan ruidos anormales, fallas eléctricas y problemas en quemacocos en modelos recientes como Mazda 3. Pese a que la marca ha sido históricamente asociada con altos niveles de confiabilidad, especialistas apuntan que la empresa enfrenta ahora un reto mayor para recuperar la confianza del mercado mexicano. Hasta el momento, el director de Mazda Motor de México, Takeshi Ishibashi, no ha emitido una postura pública respecto a la acumulación de quejas, los llamados a revisión ni los señalamientos por la disponibilidad de refacciones. Con este panorama, el sector automotriz observa de cerca la evolución del caso, en particular por el impacto que podría tener en la percepción de calidad y servicio postventa en uno de los mercados más competitivos de la región.

De acuerdo con datos de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), entre 2010 y 2025…

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