Organismos de la industria automotriz de América Latina acordaron una agenda conjunta para fortalecer el comercio regional, promover reglas fiscales más estables y acelerar la modernización del parque vehicular.

El acuerdo quedó plasmado en la Declaración de Quito, firmada durante el Congreso Latinoamericano Automotriz (CLAM) 2026, realizado en Ecuador, con la participación de asociaciones automotrices de 18 países de la región.

Por parte de México participaron la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

Las organizaciones coincidieron en la necesidad de impulsar políticas públicas que favorezcan la competitividad del sector, reduzcan barreras comerciales y fomenten una transición hacia vehículos con menores emisiones contaminantes.

Uno de los principales planteamientos del acuerdo es avanzar hacia sistemas tributarios más “razonables y previsibles”, con el objetivo de incentivar la formalidad y facilitar el acceso de los consumidores a unidades con tecnologías más eficientes.

El documento advierte que cargas fiscales elevadas pueden limitar la renovación vehicular y frenar la adopción de tecnologías más limpias en la región.

Además, los organismos respaldaron la creación de incentivos fiscales y financieros para promover la sustitución de vehículos antiguos por unidades más seguras y menos contaminantes.

La agenda regional también contempla el intercambio de información sectorial y buenas prácticas entre países latinoamericanos, así como acciones para enfrentar prácticas comerciales desleales derivadas de nuevos actores en el mercado.

La Declaración de Quito fue firmada por Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la AMDA; Odracir Barquera, director general de la AMIA, y Alejandro Osorio, director de Asuntos Públicos y Comunicación de la ANPACT.

El cargo Sector automotriz de América Latina impulsa alianza para fortalecer comercio y renovación vehicular apareció primero en La Chispa de Estado de México.

Durante la presentación de resultados de abril de 2026, el director de Asuntos Públicos y Comunicación de ANPACT, Alejandro Osorio Carranza, informó que las ventas al mayoreo alcanzaron 2 mil 364 unidades, lo que representó un crecimiento de 19.2 por ciento respecto al mismo mes de 2025

No obstante, el acumulado enero-abril se ubicó en 8 mil 860 unidades, equivalente a una disminución de -10.6 por ciento frente al mismo periodo del año anterior.

En materia de producción, durante abril se ensamblaron 12 mil 306 unidades, cifra que implicó un incremento de 8.7 por ciento respecto a abril de 2025. Sin embargo, en el acumulado de los primeros cuatro meses del año la producción alcanzó 41 mil 71 unidades, con una variación de -22 por ciento.

Las exportaciones también mostraron recuperación mensual. Durante abril de 2026 se enviaron 10 mil 42 unidades al extranjero, un aumento de 12 por ciento frente al mismo mes del año pasado. En el acumulado enero-abril, las exportaciones sumaron 33 mil 592 unidades, con una reducción de -21.5 por ciento respecto a 2025.

Ante este panorama, ANPACT destacó la importancia de preservar la integración regional de Norteamérica en el contexto de la revisión del T-MEC y fortalecer las cadenas de suministro vinculadas al sector automotriz.

“México cuenta con una industria de vehículos pesados sólida, resiliente y altamente integrada con América del Norte. Hoy más que nunca es fundamental impulsar condiciones de certidumbre jurídica, fortalecer la proveeduría regional y seguir promoviendo inversiones que permitan mantener el liderazgo manufacturero y exportador de nuestro país”, expresó Alejandro Osorio Carranza.

El organismo también respaldó el Programa de Atención Inmediata para la Protección a la Industria de Vehículos Pesados impulsado por el Gobierno Federal encabezado por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, enfocado en acelerar la renovación vehicular mediante incentivos fiscales y financiamiento con garantías de NAFIN.

ANPACT señaló que la modernización de la flota permitirá incorporar tecnologías como unidades diésel Euro VI, vehículos a gas natural y eléctricos, además de fortalecer la seguridad vial, reducir emisiones contaminantes y elevar la productividad del autotransporte mexicano.

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Las ventas al mayoreo reflejaron el ajuste más pronunciado. En diciembre, la comercialización alcanzó 3,498 unidades, lo que representó una disminución de 62.7 por ciento frente al mismo mes de 2024. En el acumulado anual, el volumen llegó a 30,673 unidades, una caída de 54.7 por ciento en comparación con las 67,704 unidades del año previo.

En el canal de menudeo, el mercado interno también mostró una contracción. Durante diciembre se vendieron 3,306 unidades, cifra 39.27 por ciento menor a la registrada un año antes. Entre enero y diciembre, las ventas internas sumaron 39,833 unidades, lo que implicó una reducción anual de 31.67 por ciento.

El comportamiento por tipo de unidad mostró contrastes. Los vehículos de carga Clase 2 y Clase 3 presentaron un desempeño más favorable hacia el cierre del año. En mayoreo, el crecimiento acumulado pasó de 2.8 por ciento en noviembre a 3.1 por ciento en diciembre, mientras que en menudeo avanzó de 24.9 por ciento a 26.4 por ciento, lo que evidenció una mayor rotación de unidades de menor tonelaje.

La producción nacional se ajustó al menor dinamismo del mercado. Al cierre de 2025, la fabricación de vehículos pesados alcanzó 138,954 unidades, una disminución anual de 34.8 por ciento frente a 2024, según datos de la ANPACT. El desempeño de diciembre confirmó la tendencia observada durante el año.

En el ámbito del comercio exterior, las exportaciones cerraron el año con 113,981 unidades, cifra que representó una baja de 28.6 por ciento en comparación con el acumulado anual de 2024. La menor demanda en los principales mercados de destino influyó en este resultado.

Además del entorno económico, la industria enfrentó presiones estructurales. El aumento en la importación de vehículos pesados usados desde Estados Unidos continuó como uno de los principales desafíos, al afectar el mercado secundario y reducir la competitividad de la industria establecida en México. A ello se sumó la volatilidad arancelaria, factor que retrasó decisiones de compra y renovación de flotas.

Durante 2025 se concretó la actualización del Acuerdo Ambiental entre la Secretaría de Economía y la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT). Sin embargo, la ANPACT subrayó la necesidad de fortalecer las acciones regulatorias para contener el ingreso de vehículos chatarra y consolidar un entorno de certeza jurídica.

“Ante los desafíos actuales, es necesario subrayar la importancia de reactivar el mercado interno, la inversión y fomentar un entorno regulatorio estable y con reglas claras, esenciales para el crecimiento sostenido del sector. En este contexto, la certidumbre jurídica es fundamental para atraer inversiones, y, por lo tanto, fortalecer la competitividad de la industria de vehículos pesados establecida en México”, expresó Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la ANPACT.

El directivo indicó que la industria mantendrá el diálogo con el gobierno federal y con las autoridades estatales que integran la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM). “La industria seguirá manteniendo un diálogo constructivo a favor de México con el gobierno federal, así como las autoridades estatales que forman parte de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM). Continuaremos trabajando con el objetivo de tener una industria de vehículos pesados competitiva y que siga siendo líder a nivel mundial”, señaló.

Los asociados de la ANPACT continuarán el trabajo conjunto con la Secretaría de Economía, encabezada por Marcelo Ebrard; con la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, a cargo de Alicia Bárcena; con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, dirigida por Jesús Antonio Esteva; y con la Secretaría de Energía, liderada por Luz Elena González, para avanzar hacia una movilidad más eficiente, segura y con menor impacto ambiental.

“ANPACT está lista para trabajar de forma estratégica y cercana con el Gobierno Federal y los actores clave para la revisión del T-MEC. Así también seguirá impulsando la descarbonización y la adopción de tecnologías limpias, sin comprometer la viabilidad económica de las empresas y la creación de empleos de calidad. Desde ANPACT reafirmamos nuestro compromiso con la defensa del libre comercio y la competitividad internacional; elementos esenciales para el dinamismo económico de México y América del Norte. La visión de largo plazo es clara: fortalecer la industria de vehículos pesadosy el autotransporte para contribuir al crecimiento económico y social del país, con un enfoque en la sostenibilidad y la innovación del sector”, concluyó Arzate.

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Expo Transporte ANPACT 2025 demostró el dinamismo del sector al reunir 660 marcas expositoras, un crecimiento del 29% frente al año anterior. Además de aumentar su superficie total a 70 mil metros cuadrados, incorporó la nueva “Expo Abierta”, un espacio que permitió la entrada de empresas debutantes al mercado del transporte pesado.

Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de ANPACT, destacó que la expo se ha convertido en un espacio plural donde fabricantes, autoridades y organizaciones civiles encuentran puntos de acuerdo para impulsar la modernización del autotransporte. Señaló que la industria atraviesa un momento clave debido a la necesidad de frenar la importación de unidades usadas y avanzar en estándares ambientales.

El programa incluyó foros sobre electromovilidad, IA, inclusión, financiamiento y transporte limpio. En estas sesiones participaron especialistas de 25 cámaras y asociaciones, así como múltiples autoridades estatales y federales. La colaboración internacional fue uno de los pilares del encuentro.

La expo exhibió 173 vehículos con tecnologías más limpias, reflejando el rumbo del sector hacia la eficiencia energética y la reducción de emisiones. Asimismo, SEMARNAT entregó reconocimientos del programa Transporte Limpio a empresas que destacan por su compromiso ambiental.

El evento también fue el marco en el que ANPACT recibió la autorización para utilizar el sello “Hecho en México”, un aval que reconoce la calidad de la manufactura nacional y la relevancia económica del sector automotriz de vehículos pesados.

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