Según esas mismas fuentes, la retención estaría vinculada a un presunto conflicto comercial que involucraría un adeudo del empresario José Ramón Abraham Matuk cercano a los 300 millones de pesos con la empresa MG.

Las versiones periodísticas señalan que las unidades estarían asociadas a las compañías Sunwin de México y Grupo Loialt, ambas presumiblemente ligadas a Abraham Matuk, dedicadas a la comercialización y distribución de vehículos. Parte de los autobuses habría sido adquirida mediante esquemas de financiamiento y, ante la supuesta falta de pago, quedó varada en el recinto portuario.

De acuerdo con la misma información, alrededor de 50 unidades habrían sufrido daños por inundaciones mientras permanecían almacenadas en Lázaro Cárdenas, y otras decenas de autobuses continúan pendientes de liberación hasta que se regularice su situación financiera.

Hasta el momento, ninguna de las partes involucradas ha ofrecido una explicación pública sobre los términos de la operación. Las versiones coinciden en que el conflicto ha generado retrasos en la entrega de unidades y afecta a diversos actores del sector automotor.

Ramón Abraham Matuk ha participado en actividades de blindaje, arrendamiento y comercialización de vehículos, y ha sido proveedor de dependencias federales en administraciones pasadas.

Asimismo, diversas investigaciones periodísticas lo han mencionado en relación con redes empresariales vinculadas a Genaro García Luna y Luis Cárdenas Palomino.

No existe hasta ahora información pública que formalmente lo señale por esos hechos. No obstante, la recurrencia de su nombre en distintos episodios relacionados con el negocio vehicular mantiene el interés sobre el alcance de sus operaciones y sobre el desarrollo del conflicto que mantiene detenida la flotilla en Lázaro Cárdenas.

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La construcción del Muelle 3 en el puerto de Ensenada avanza en su fase de consulta pública ambiental, como parte del proceso de evaluación federal para ampliar la infraestructura destinada a la recepción de cruceros turísticos. La obra se ubicaría dentro de la Terminal Ensenada Cruiseport Village, en la zona sur del recinto portuario.

El nuevo muelle permitiría operar embarcaciones de hasta 365 metros de eslora, correspondientes a la generación más reciente de buques turísticos. Actualmente, la terminal cuenta con dos posiciones de atraque: el Muelle 1, con capacidad para barcos de hasta 335 metros, y el Muelle 2, que admite unidades de hasta 350 metros.

El proyecto abarcaría una superficie aproximada de 15.98 hectáreas y contempla un periodo de construcción cercano a 12 meses, con una vida útil estimada de 50 años. La infraestructura incluye áreas de maniobra marítima, pasarelas de embarque y desembarque, instalaciones eléctricas y de servicios, vialidades internas y estacionamiento para transporte turístico.

También se prevé el dragado del fondo marino a una profundidad aproximada de 11 metros para garantizar condiciones seguras de aproximación y salida de los buques de gran tamaño. Las instalaciones en tierra estarán orientadas a facilitar el tránsito de pasajeros hacia los servicios turísticos de la ciudad.

Durante la reunión pública informativa organizada por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, el titular de la representación en Baja California, Ricardo Javier Cárdenas Gutiérrez, destacó la importancia de estos mecanismos de participación dentro del proceso regulatorio.

La representante de la empresa promovente, Laura Rodríguez, señaló que la infraestructura actual fue diseñada para buques de generaciones anteriores y que la ampliación permitirá atender unidades más grandes y modernas.

Ensenada se mantiene como uno de los principales destinos de cruceros del país y un punto estratégico del Pacífico mexicano. La modernización busca evitar que las rutas internacionales se trasladen a otros puertos con mayor capacidad.

De acuerdo con la Secretaría de Turismo, en 2025 el puerto recibió más de 1.3 millones de pasajeros en aproximadamente 360 arribos, lo que representó un crecimiento de 41.7 por ciento respecto al año previo y una derrama económica cercana a 1,200 millones de pesos.

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