La vida de Héctor Alejandro “N”, administrador de la naviera Ultramar en Cancún, Quintana Roo, parecía salida de una película de lujos y excesos. A pesar de tener un ingreso mensual de apenas 42 mil pesos, poseía una impresionante colección de vehículos de lujo, un yate, caballos pura sangre, maquinaria pesada, un rancho y un departamento exclusivo.

Auditoría interna revela millonario desfalco

Todo comenzó a tambalearse cuando una auditoría interna destapó una red de movimientos financieros irregulares. Más de 140 millones de pesos habían sido desviados desde las cuentas de la empresa hacia destinos desconocidos. Esta anómala actividad financiera encendió las alarmas entre los altos mandos de Ultramar.

Cancún desvío millonario Ultramar: amenazas y presión

El hallazgo de semejante desfalco no se quedó solo en cifras. Conforme avanzaban las investigaciones internas, el propietario y su equipo empezaron a recibir llamadas anónimas, advertencias y amenazas directas para detener la auditoría.

Incluso uno de los contadores encargados de revisar los números fue interceptado por sujetos armados a las afueras de su domicilio, lo que confirmó que alguien temía que el fraude saliera a la luz.

Cateos y lujo asegurado

La investigación del Ministerio Público culminó en cateos que sacaron a la luz el exorbitante estilo de vida del administrador. Entre sus bienes asegurados se encontraron:

• Un Lamborghini Murciélago
• Un Porsche y un Mercedes Benz
• Varias camionetas 4×4
• Autos antiguos
• Un catamarán
• Maquinaria pesada
• Caballos pura sangre

Todos estos bienes reflejaban un patrimonio inexplicable para alguien con un salario relativamente modesto.

Proceso penal en marcha

Actualmente, Héctor Alejandro “N” enfrenta un proceso penal por administración fraudulenta y desvío de recursos. La Fiscalía continúa investigando si hay más implicados en esta red de corrupción que operó desde el interior de la empresa para financiar una vida de excesos a costa de Ultramar.

El cargo Cae administrador de Ultramar por “fraude millonario.”. apareció primero en La Chispa de Estado de México.

Tras la vinculación a proceso de Héctor “N”, ex directivo de Ultramar, por una supuesta extorsión, fuentes cercanas al caso confirmaron que prevalece un conflicto en el que dos miembros de la familia se acusan mutuamente de flujos irregulares de efectivo entre las diversas empresas propiedad de la familia, de disposiciones de recursos de las cuentas bancarias a las que tienen acceso los socios, así como de desvío de recursos.

“Ultramar ha forjado un entramado de empresas que están en revisión”, aseguró la fuente.

“Revisemos la investigación. Ultramar solo es una razón social, pero detrás de ella están otras personas jurídicas: Ticket Tour, Naviera Magna, Operadora Marina y Naviera Ocean, esta última ya no existe”, agregó.

De acuerdo con la fuente, Ticket Tour recibe todos los ingresos de Ultramar, es decir el efectivo por sus operaciones; la segunda operaba las embarcaciones y ahora esta actividad la hace Operadora Marina.
“Así bajo un esquema que pretende ser empresarial, se esconde un escenario de flujos de efectivo que se diluyen en el supuesto mantenimiento de los Ferrys”, indicó.

“Operadora Marina administra los Ferrys y es a través de un ejercicio de facturaje y mantenimiento simulado a las embarcaciones como se evita el pago de impuestos. Las auditorías que antes hacían firmas reconocidas hoy se hacen por un despacho contable de la CDMX. Una de esas firmas, Deloitte, se negó a disfrazar el manejo de graves cantidades de flujo efectivo y distracciones”.

Documentos en poder de REFORMA, señalan que Mauricio Orozco es el único que puede autorizar el pago o dispersión de recursos y eso está acreditado en la documentación bancaria indispensable.

Durante aproximadamente 14 años Héctor “N”, manejó las finanzas del grupo Ultramar, pues fungió como secretario y mano derecha de Germán Orozco Sarro, fundador, quien falleció en 2021.

El contador continuó con sus labores, mismas que comenzaron a verse obstaculizadas por los dos grupos que mantienen hasta el día de hoy la pugna interna por el control de la compañía.

Por un lado, se encuentra Mauricio Orozco, hermano del fallecido y por otro Germán Orozco Schmidt, primogénito del dueño.

“De manera constante Héctor “N”, informó a los directivos que durante años se registraron retiros de dinero de las cuentas bancarias; además de que existió desvío de recursos por parte de los socios, quienes eran los únicos que tenían acceso directo a las cuentas”, aseveró la fuente.

Cabe señalar que Héctor “N” no es el administrador general de ninguna de las empresas señaladas.

“Por eso, es importante que las autoridades verifiquen lo que está sucediendo, ya que todo parece apuntar a un conflicto familiar y un intento de justificación ante alguna auditoría fiscal”, agregó.

El cargo Destapan conflicto en naviera de QR apareció primero en La Chispa de Estado de México.

Por Víctor Hugo Arteaga

Cancún, Quintana Roo, octubre 26 (XPFM).- La empresa de transporte marítimo Ultramar -principal operadora de rutas entre Cancún, Isla Mujeres, Playa del Carmen y Cozumel- arrastra un largo historial negro.
Son constantes las denuncias públicas por el servicio y precios elevados, saturación de pasajeros, abusos y cobros indebidos, problemas en las instalaciones y discriminación, así como constantes violaciones a normas federales.

El monopolio del transporte de pasajeros marítimo de Quintana Roo se encuentra en un largo proceso de descomposición empresarial.

Con más de 2.5 millones de usuarios anuales, Ultramar enfrenta un creciente escrutinio público y legal que pone en duda su reputación y estabilidad operativa en Quintana Roo.
En los últimos meses y años, la empresa de transporte marítimo ha sido objeto de múltiples denuncias y quejas públicas.

Ciudadanos inconformes

De acuerdo con los testimonios, los usuarios señalan diversas irregularidades en el servicio que ofrece la compañía, especialmente en rutas populares como Puerto Juárez–Isla Mujeres.

Entre las principales quejas destacan el mal servicio al cliente y los precios elevados de los boletos; además, se ha denunciado la saturación de pasajeros en algunas embarcaciones, sin respetar las medidas de sana distancia, situación que generó especial preocupación durante el periodo de pandemia.

Algunos usuarios también acusan abusos y cobros indebidos, señalando la venta de servicios a bordo —como la renta de carritos de golf— a precios inflados.

En distintos foros en línea se han reportado problemas con las instalaciones y presuntos casos de estafa en los muelles. Asimismo, un usuario denunció un incidente de discriminación por parte de un miembro de la tripulación.

Finalmente, en 2023, un grupo de transportistas federales acusó a la empresa de haberlos expulsado del estacionamiento del muelle de Ultramar en Puerto Juárez, lo que generó inconformidad entre los trabajadores del sector.

En el ojo federal

Por si no fuera suficiente, la empresa marítima ha enfrentado múltiples revisiones por parte de autoridades federales, así como denuncias de usuarios, lo que evidencia un proceso de supervisión y cuestionamientos sobre su operación en la región.

Dependencias federales han realizado inspecciones y revisiones enfocadas en aspectos ambientales, sanitarios, de competencia económica y protección al consumidor.

Por ejemplo, la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente ha sancionado a Ultramar en varias ocasiones. En 2015, evaluó posibles irregularidades en el muelle de Playa del Carmen, mientras que en 2020 impuso medidas correctivas por la remoción y relleno de manglares en el Malecón Tajamar, exigiendo la restauración de 7.2 hectáreas afectadas.

La Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios suspendió un barco en la ruta Playa del Carmen–Cozumel en 2025 por incumplir normas sanitarias y exceder la capacidad de pasajeros; y en 2020, multó a la empresa por no respetar la sana distancia durante la pandemia, permitiendo que los barcos operaran con más del 100 % de su aforo.

La Comisión Federal de Competencia Económica abrió en 2024 una investigación junto con la empresa Winjet para determinar posibles prácticas monopólicas en el mercado del transporte marítimo en Quintana Roo.

Y la Procuraduría Federal del Consumidor revisó en 2019 las tarifas de Ultramar tras denuncias de aumentos superiores al 200 % en los boletos de Playa del Carmen, verificando que los precios exhibidos coincidieran con los cobrados efectivamente.

Estas acciones reflejan un control creciente de las autoridades sobre Ultramar y evidencian un contexto de cuestionamientos sobre su gestión, tanto en materia legal como en la atención al usuario y cumplimiento de normas.

Uno de los reveses más importantes para la compañía fue cuando la Comisión Federal de Competencia Económica negó la compra de la empresa por parte de Grupo Xcaret al considerar que la operación representaba un riesgo de concentración excesiva en el mercado.

De acuerdo con la resolución del organismo, la adquisición implicaba que Grupo Xcaret obtuviera el control de varias navieras que operan rutas estratégicas, entre ellas Puerto Juárez–Isla Mujeres, Zona Hotelera de Cancún–Isla Mujeres y Playa del Carmen–Cozumel.

El resolutivo emitido en agosto de 2024 se basó en un estudio de mercado que mostró que más de 2.5 millones de usuarios anuales dependen de estas rutas para su movilidad, por lo que mantener la competencia es esencial para garantizar tarifas accesibles y un servicio eficiente.

Escándalos sin freno

Durante el presente año, Ultramar enfrenta nuevos cuestionamientos por incidentes recientes que han afectado tanto a pasajeros como a empleados y empresarios locales.

En enero, más de 300 pasajeros quedaron varados en el cruce Isla Mujeres–Cancún debido a una falla mecánica en una de sus embarcaciones.

Aunque la empresa desplegó embarcaciones de apoyo, la situación generó caos y preocupación entre los usuarios, algunos de los cuales recurrieron al 911 para pedir ayuda.

A ello se suman conflictos laborales, como el ocurrido en septiembre, cuando empleados de Ultramar iniciaron un paro por falta de pago de sus quincenas, situación que la empresa atribuyó a bloqueos de cuentas por parte del gobierno municipal de Isla Mujeres.

Empresarios locales denunciaron restricciones arbitrarias para el transporte de carga en los ferries, mientras que taxistas en Playa del Carmen han protestado contra la competencia desleal de operadores autorizados por la compañía.

Toda esta larga fila de hechos evidencian que Ultramar continúa enfrentando problemas operativos, administrativos y legales que afectan su reputación.

La mala fama arrastra el grupo empresarial.

El cargo Ultramar, una estela de escándalos apareció primero en La Chispa de Estado de México.